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Geht man auf eine Wanderung in den Bergen, so schaut man sich meistens als ersten Schritt eine Karte an. Genauso ist es auch auf dem Ozean wichtig eine Karte zu haben. Nicht nur eine Karte, in der die Küsten und Inseln verzeichnet sind, sondern vor allem eine detaillierte Karte der Topografie des Meeresbodens. Während Mitte des 19. Jahrhunderts bis Anfang des 20. Jahrhunderts Tiefenmessung noch mit einem Gewicht am Ende eines langen Seils durchgeführt wurde, wird heute in den meisten Fällen das vom Kieler Dr. Alexander Behm 1913 patentierte Echolot genutzt.

Die beste und auch wissenschaftlich anerkannte bathymetrische Daten-Zusammenstellung erstellt GEBCO (englisch: General Bathymetric Chart of the Oceans). Der Datensatz basiert auf zusammengetragenen Daten aus Schiffs-Tiefenmessungen und wurde erstmals vor 120 Jahren der Öffentlichkeit vorgestellt. Heutzutage besteht dieser Datensatz weitestgehend aus so genannter prädizierter Bathymetrie. Das bedeutet, dass Satellitenmessungen gemacht werden, die im Anschluss mit von Schiffen gemessener Bathymetrie verifiziert und ergänzt werden können. Die Satelliten können über verschiedene physikalische Zusammenhänge aus der gemessenen Meeresspiegelhöhe ableiten, ob sich unter Wasser ein Seamount befindet. Dieses Verfahren ermöglicht zwar den gesamten Ozean abzubilden, ist aber sehr ungenau. Seamounts mit einer Größe unter 2 km können zum Beispiel nicht gemessen werden. Der GEBCO Datensatz wird mittlerweile jedes Jahr erneuert. Der einzige Nachteil ist, dass es ihn an detaillierten Metadaten mangelt. Metadaten sind Hintergrundinformationen, die zum Beispiel angeben, von welchem Institut oder auf welchem Schiff die zur Verfügung gestellten Daten gemessen wurden.

Da der Datensatz in großen Teilen auf Schiffsmessungen basiert, ist er stark abhängig von Schiffsrouten, zwischen denen sich teilweise sehr große Lücken befinden. Es sind erst circa 20% des Meeresbodens auf diese Weise vermessen (Mayer et. al 2018). Auf dieser Reise wollen wir einige dieser Lücken kartieren. Genauer gesagt, wollen wir sogenannte Seamounts kartieren.

Seamounts sind unter Wasser liegende Berge meist vulkanischen Ursprungs. Sie sind typischerweise kegelförmig, haben oft Krater, lineare Kämme oder flache Gipfel. Die Form ist häufig abhängig von der Entstehung des Seamounts. Geformt werden sie an Orten, an denen es tektonische Aktivitäten gibt, so zum Beispiel in der Nähe von ozeanischen Rücken, Inselbögen oder an Stellen, wo unter der tektonischen Platte heißes Material aus dem Erdmantel aufsteigt. Seamounts, die in der Nähe von Plattengrenzen entstehen, also dort, wo die Lithosphäre (die Erdkruste und der äußerste Teil des Erdmantels) noch frisch entstanden und dünn ist, sind meistens eher klein. Klein heißt in diesem Fall weniger als 2.5 km Höhe. Größere Seamounts mit 3-10 km Höhe entstehen häufig an Stellen, wo die Lithosphäre schon älter und dicker ist. Obwohl nicht genau bekannt ist, wie viele Seamounts es gibt, ist eines sicher: es sind sehr viele!

Aufgrund ihres vulkanischen Ursprungs sind Seamounts aus geologischer Sicht sehr interessant, da sie einen Einblick in die Zusammensetzung und die Temperatur des Erdmantels geben können. Auch für ozeanographische Betrachtungen sind Seamounts wichtig, da die Bathymetrie Einfluss auf Strömungen und Vermischungsprozesse hat. So können Seamounts als Barrieren fungieren, die verhindern, dass kaltes Tiefenwasser sich mit dem warmen Oberflächenwasser mischen kann. Zu guter Letzt sind sie auch Mittelpunkt eines diversen Ökosystems. Das liegt daran, dass nährstoffreiches Tiefenwasser an ihnen aufsteigt (diesen Prozess nennt man Upwelling) und somit die perfekte Grundlage für Fische und eine vielfältige Flora und Fauna bildet.

Jetzt wissen wir also, warum wir uns für Seamounts interessieren sollten, dass es unglaublich viele von ihnen gibt und, dass viele noch nicht kartiert sind.

Erklärung des Echolots (Damaske (2013))

Auf unserer geplanten Reiseroute kommen wir an einigen Stellen vorbei, wo Seamounts vermutet werden. Durch nur leichte Kursänderung ist es möglich über einige dieser Seamounts hinweg zu fahren und sie so mit dem Schiffsecholot zu vermessen. Dabei wird ein akustisches Signal zum Meeresboden gesendet, das am Boden reflektiert und dann bei Rückkehr zum Schiff wieder empfangen wird. So kann man durch die gemessene Zeit zwischen Senden und Empfangen den Abstand zwischen Schiff und Meeresboden messen. Dieses Prinzip wird auch hier auf der Maria S. Merian genutzt, mit dem Unterschied, dass nicht nur ein Signal, sondern ein ganzer Fächer von Signalen ausgesendet wird. Damit kann ein Streifen mit einer Breite sechs Mal so groß wie die Wassertiefe vermessen werden. In unserem derzeitigen Messgebiet beträgt die Wassertiefe 2500-3000 m was einem kartierten Streifen von 15 bis 18 km Breite entspricht.

Wir befinden uns im Moment in der Nähe des Mittelozeanischen Rückens, also an einem Ort, wo neue Lithosphäre entsteht. Wie wir bereits gelernt haben, werden die hier zu findenden Seamounts eher kleiner sein. In diesem Gebiet ist auch die Anzahl und Dichte der vorhergesagten Seamounts deutlich größer. Unser erster „überfahrende“ kleine Seamount, noch weit entfernt von dem Mittelozeanischen Rückens, zeigte einen flachen Gipfel mit einer ungefähren Höhe von 450 m. Mit 7.5 km breite sowie 8 km Länge war er fast rund und äußerst sehenswert. In wie weit dieser Seamount in Zukunft weiter erforscht wird, wird sich zeigen.

Bild eines Seamounts von dieser Reise

Auf dieser Fahrt kümmert sich Daniel und Marianne vom „Unterwegs“-Forschungsdaten Projektes der Deutschen Allianz Meeresforschung (DAM) um alles, was mit den Seamounts und dem Fächerecholot zu tun hat. Häufig werden Fächerecholot Daten auch nebenbei erhoben, wenn der Schwerpunkt der Ausfahrt nicht in der Vermessung des Meeresbodens liegt. Im Rahmen des Projekts arbeiteten beide daran, dass diese Daten erhoben und nach der Forschungsfahrt für die Wissenschaft verfügbar gemacht werden. Beide arbeiten für PANGAEA einem Datenrepositorium für Erd- und Umweltdaten.

English version:

If you go on a hike in the mountains, you usually look at a map as the first step. It is also important to have a map being on the ocean. Not only a map listing the coasts and islands, but above all a detailed map of the topography of the seabed. During the middle of the 19th century to the beginning of the 20th century, depth measurement was still carried out with a weight at the end of a long rope, but today the echo sounder patented by Dr. Alexander Behm from Kiel in 1913 is used in most cases.

The most accurate and scientifically recognized bathymetric data collection is produced by GEBCO (General Bathymetric Chart of the Oceans). The dataset is based on collected data from vessel depth measurements and was first presented to the public 120 years ago. Today, this data set consists largely of so-called predicated bathymetry. This means that satellite measurements are made, which can then be verified and supplemented with bathymetry measured by ships. The satellites can derive from the measured sea level via various physical relationships whether a seamount is underwater. This method allows us to map the entire ocean, but it is very inaccurate. Seamounts less than 2 km in size, for example, cannot be measured. The GEBCO dataset is now renewed every year. The only drawback is that it lacks detailed metadata. Metadata are background information indicating, for example, by which institute or on which vessel the data provided were measured.

Since the data set is largely based on ship measurements, it is highly dependent on ship routes, some of which have very large gaps. Only about 20% of the seabed have been measured in this way (Mayer et. al 2018). On this journey we want to map some of these gaps. More specifically, we want to map so-called seamounts.

Seamounts are submerged mountains of volcanic origin. They are typically conical, often with craters, linear ridges or shallow peaks. The shape often depends on the origin of the seamount. They are formed in places where tectonic activity occurs, such as near oceanic ridges, arch islands, or at places where hot material rises from the Earth’s mantle beneath the tectonic plate. Seamounts that form near plate boundaries, i. e. where the lithosphere (the Earth’s crust and the outer part of the Earth’s mantle) is still fresh and thin, tend to be rather small. Small in this case means less than 2. 5 km altitude. Larger seamounts with a height of 3-10 km often form in places where the lithosphere is older and thicker. Although it is not known exactly how many seamounts there are, one thing is certain: there are many!

Due to their volcanic origin, seamounts are very interesting from a geological point of view, as they can provide insight into the composition and temperature of the Earth’s mantle. Seamounts are also important for oceanographic observations, as bathymetry influences currents and mixing processes. Seamounts can act as barriers that prevent cold deep water from mixing with warm surface water. Finally, they are also the centre of a diverse ecosystem. This is because nutrient-rich deep water rises at their flanks (a process called upwelling) and thus forms the perfect basis for fish and a diverse flora and fauna.

So now we know why we should be interested in seamounts, that there are many of them out there, and that a lot of them have not yet been mapped.

Scheme explaining the echo sounder (Damaske(2013))

On our planned itinerary we pass some places where seamounts are suspected. By only slight course changes it is possible to drive over some of these seamounts and to measure them with the ship echo sounder. An acoustic signal is sent to the seabed, which is reflected on the ground and then received when returning to the ship. Thus, the measured time between sending and receiving can be used to measure the distance between the ship and the seabed. This principle is also used here on the Maria S. Merian, with the difference that not only one signal, but a whole range of signals is emitted. This allows a strip with a width of six times as large as the water depth to be measured. In our current measuring area the water depth is 2500-3000 m which corresponds to a mapped strip of 15 to 18 km wide.
We are at the moment near the Mid-Oceanic Ridge, a place where new lithosphere is forming. As we have already learned, the seamounts to be found here will tend to be smaller. In this area, the number and density of predicted seamounts is also significantly higher. Our first mapped small seamount, still far from the Mid-Oceanic Ridge, showed a shallow peak with an approximate height of 450 m. With 7. 5 km wide and 8 km long, it was almost round and extremely worth seeing.

Picture of a Seamount measured during this cruise

On this trip, Daniel and Marianne from the “Underway” research data project of the German Marine Research Alliance (DAM) will take care of everything that has to do with the seamounts and the Multibeam Echo Sounder. Frequently, Multibeam data is collected even if the focus of the research is not in the measurement of the seabed. As part of the project, Daniel and Marianne worked to collect these data and make them available to scientists after the research trip. Both are part of PANGAEA, a data repository for earth and environmental data.

Quellen/Sources:

  • Gevorgian, J., Sandwell, D. T., Yu, Y., Kim, S.-S., & Wessel, P. (2023). Global distribution and morphology of small seamounts. Earth and Space Science, 10, e2022EA002331. https://doi.org/10.1029/2022EA002331
  • Mayer, L.; Jakobsson, M.; Allen, G.; Dorschel, B.; Falconer, R.; Ferrini, V.; Lamarche, G.; Snaith, H.; Weatherall, P. The Nippon Foundation—GEBCO Seabed 2030 Project: The Quest to See the World’s Oceans Completely Mapped by 2030. Geosciences 2018, 8, 63. https://doi.org/10.3390/geosciences8020063
  • Damaske, D. (2013): Bathymetry and short term changes of submarine seafloor structures in the area of the former Larsen ice shelf, north west Weddel Sea, Master thesis, http://hdl.handle.net/10013/epic.67a7bbd6-5ada-4764-a961-519e334d5c56
  • https://oceanexplorer.noaa.gov/facts/seamounts.html

Seamounts

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Ocean Acidification

Between Storms and Science: Easter in the Labrador Sea (04.04.26–13.04.26)

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Between all the scientific work, we celebrated Easter on board, although the weather had other plans for us. Due to rough conditions, we weren’t able to carry out any CTD casts.

Photo: Sarah Tomae

Easter itself was spent in a mix of rest and small celebrations. Some of us enjoyed a long Easter breakfast with traditional Easter bread, while others took the opportunity to sleep in. In the evening, we gathered with both crew and scientists for a small celebration. The ship’s cook even organized a quiz, and those who answered correctly were rewarded with Easter chocolate.

The next day, the weather improved, and we began early with the recovery of K1, a 3,495-meter-long mooring in the middle of the Labrador Sea.

We joined the nautical officers on the bridge before sunrise to search for it. Fortunately, K1 has a floating buoy with a light, so we were able to spot it even in the dark. The actual recovery started at first light, and it began to snow while we were working.

Photo: Sarah Tomae, GEOMAR

Amid all the CTDs and mooring operations, there was also a personal highlight: my (Sarah’s) birthday. Although I’ve spent birthdays away from home before, this one felt especially unique, being so far out at sea, with only limited internet contact.

Normally, I work the 4-8 shift, but my incredibly kind shift team gave me the morning off. That meant I could sleep in and even find time to call family and friends back home. In the afternoon, I was surprised with my favourite cake, baked by Julia.

Our work continued with the mooring array at 53°N, which consists of seven moorings. So far, we have recovered five (K7, K8, K9, DSOW1 and DSOW2), and three of them have already been redeployed (K7, K8 and DSOW1,).

Deploying K7 turned out to be particularly tricky. On our first attempt, sea ice drifted toward us faster than expected, forcing us to recover nearly half of the mooring again. While the ship itself can handle drifting ice, deploying a mooring is much more delicate: a long cable with instruments and floats is released behind the ship before the anchor is dropped, allowing the system to sink into place.

Two days later, we tried again and this time, the deployment was successful.

Photo: Sarah Tomae

Afterwards, we moved closer to the sea ice, which was a highlight for many of us. Seeing the ice up close and even spotting a seal swimming nearby, made the experience unforgettable.

Photo: Sarah Tomae
Photo: Sascha Gniosdorz

Due to the continuing harsh weather, the decision was made to return to K1 and make use of an upcoming weather window for deployment the following day.

German:

Zwischen Stürmen und Wissenschaft: Ostern in der Labradorsee (04.04.26 – 13.04.26)

Zwischen all der wissenschaftlichen Arbeit haben wir Ostern an Bord gefeiert, auch wenn das Wetter andere Pläne für uns hatte. Aufgrund der rauen Bedingungen konnten wir keine CTD-Messungen durchführen (Messungen von Leitfähigkeit, Temperatur und Tiefe im Ozean).

Foto: Sarah Tomae

Ostern selbst war eine Mischung aus Erholung und kleinen Feierlichkeiten. Einige von uns genossen ein ausgedehntes Osterfrühstück mit traditionellem Osterbrot, während andere die Gelegenheit nutzten, etwas länger zu schlafen. Am Abend kamen Crew und Wissenschaftler*innen zu einer kleinen Feier zusammen. Der Koch organisierte sogar ein Quiz, und wer die Fragen richtig beantwortete, wurde mit Oster-Schokolade belohnt.

Am nächsten Tag besserte sich das Wetter, und wir begannen früh mit der Bergung von K1, einer 3.495 Meter langen Verankerung mitten in der Labradorsee. (Eine Verankerung ist eine lange, am Meeresboden befestigter Draht, der mit Instrumenten ausgestattet ist, um über längere Zeit Ozeandaten zu messen.)

Noch vor Sonnenaufgang gingen wir mit den nautischen Offizieren auf die Brücke, um nach ihr Ausschau zu halten. Glücklicherweise verfügt K1 über eine schwimmende Boje mit Licht, sodass wir sie bereits im Dunkeln entdecken konnten. Die eigentliche Bergung begann bei Tagesanbruch und es begann sogar zu schneien.

Foto: Sarah Tomae

Zwischen all den CTD-Einsätzen und Verankerungsarbeiten gab es auch ein persönliches Highlight: meinen (Sarahs) Geburtstag. Obwohl ich schon öfter Geburtstage fernab von zu Hause verbracht habe, war dieser besonders, so weit draußen auf dem Meer und mit nur eingeschränktem Internetkontakt.

Normalerweise arbeite ich in der 4-8 Uhr Schicht, aber mein unglaublich nettes Schichtteam hat mir den Morgendienst freigegeben. So konnte ich etwas länger schlafen und hatte sogar Zeit, mit Familie und Freunden zu Hause zu telefonieren. Am Nachmittag wurde ich dann noch mit meinem Lieblingskuchen überrascht, den Julia für mich gebacken hat.

Unsere Arbeit ging weiter mit dem Verankerungs-Array bei 53°, das aus sieben Verankerungen besteht. Bisher haben wir fünf geborgen (DSOW1, DSOW2, K7, K8 und K9), von denen drei bereits wieder ausgebracht wurden (DSOW1, K7 und K8).

Das Ausbringen von K7 erwies sich als besonders schwierig. Beim ersten Versuch trieb das Meereis schneller auf uns zu als erwartet, sodass wir fast die Hälfte der Verankerung wieder einholen mussten. Obwohl das Schiff selbst gut durch treibendes Eis navigieren kann, ist das Ausbringen einer Verankerung deutlich anspruchsvoller: Dabei wird ein langer Draht mit Messinstrumenten und Auftriebskörpern hinter dem Schiff ausgesetzt, bevor am Ende der Anker gelöst wird und das gesamte System absinkt.

Zwei Tage später versuchten wir es erneut, diesmal mit Erfolg.

Foto: Sarah Tomae

Anschließend fuhren wir näher an das Meereis heran, was für viele von uns ein besonderes Highlight war. Das Eis aus nächster Nähe zu sehen und sogar eine Robbe in der Nähe schwimmen zu beobachten, machte das Erlebnis unvergesslich.

Foto: Sarah Tomae
Foto: Sascha Gniosdorz

Aufgrund der weiterhin rauen Wetterbedingungen wurde schließlich entschieden, zu K1 zurückzukehren, um ein bevorstehendes Wetterfenster für die Ausbringung am nächsten Tag zu nutzen.

Between Storms and Science: Easter in the Labrador Sea (04.04.26–13.04.26)

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Ocean Acidification

Humans Just Flew Around the Moon This Week. But Would Babies Born There Ever Truly Feel Gravity? Ask Jellyfish Babies.

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This week, NASA’s Artemis II crew made history by flying around the Moon and returning safely to Earth, the first human journey to the Moon’s vicinity in more than 50 years. It was a stunning reminder that humanity is no longer just dreaming about living beyond Earth. We are actively rehearsing for it.

And that leads to a much stranger, deeper question: even if one day we build skyscrapers on the Moon, raise families there, and turn space into a place to live, will babies born away from Earth develop a normal sense of gravity? Or will their bodies learn the universe differently?

To explore that question, NASA once turned to an unexpected stand-in for human babies: jellyfish babies. On the STS-40 mission, scientists sent thousands of tiny jellyfish polyps into space because jellyfish, like humans, rely on gravity-sensing structures to orient themselves. The experiment asked a simple but profound question: if a living body develops in microgravity, will it still know how to handle gravity later?

The answer was both fascinating and unsettling. The jellyfish developed in space in large numbers, but once back under Earth’s gravity, the ones that had developed in microgravity showed far more pulsing abnormalities than the Earth-grown controls. In other words, their bodies formed, but their sense of balance did not seem to work quite the same way.

That is why this old jellyfish experiment still matters today. Before we imagine lunar cities, schools, nurseries, and generations born off-world, we need to ask not only whether humans can survive in space, but whether developing there changes how the body understands something as basic as up, down, and movement. Jellyfish babies cannot tell us everything about human children, but they may have given us one of the first clues that life born beyond Earth might not come home unchanged.

Reference: https://nlsp.nasa.gov/view/lsdapub/lsda_experiment/0c10d660-6b12-573d-8c3b-e20e071aed3b

Image: GEOMAR, Sarah Uphoff

Humans Just Flew Around the Moon This Week. But Would Babies Born There Ever Truly Feel Gravity? Ask Jellyfish Babies.

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Ocean Acidification

First Week of Cruise MSM142 – Into the Labrador Sea

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After a slight delay of the Maria S. Merian caused by late-arriving containers our research cruise MSM142 finally got underway. By last Tuesday (24.03.2026), the full scientific team had arrived in Nuuk, the capital of Greenland, and the ship reached port on Wednesday (25.03.2026) morning. That same day, scientists and technicians moved on board and immediately began preparations, assembling and testing our instruments. Although the mornings on Wednesday and Thursday were grey and overcast, the afternoons cleared up beautifully. This gave us valuable time to organize equipment on deck and store empty boxes back into the containers before departure.

Foto: Julia Pelle

Given the forecast of harsh conditions outside the fjord, we carried out the mandatory safety drill while still in harbour. This included practicing emergency procedures and boarding the lifeboat. After completing border control, we were finally ready to leave Nuuk. We set sail on March 27th, heading into the Labrador Sea to begin our mission. Even before starting scientific operations, we tested the setup for deploying our gliders without releasing them during the transit out of the fjord. Once we reached open waters, we were met by high waves the following morning. For some on board, this was their first experience under such rough sea conditions. Seasickness quickly became a challenge for a few, while scientific work had to be temporarily postponed due to the strong winds and sea conditions. Together with the crew, we discussed how best to adapt our measurement plans to the given weather conditions. On March 29th, we were finally able to begin our scientific program with the first CTD deployment. A CTD is an instrument used to measure conductivity, temperature, and depth, which are key parameters for understanding ocean structure.  

Foto: Julia Pelle

During the following night, we continued with additional CTD stations and successfully recovered two moorings: DSOW 3 and DSOW 4, located south of Greenland. These moorings carry instruments at various depths that measure velocity, temperature, and salinity. DSOW 4 was redeployed on the same day, while DSOW 3 followed the next day. In addition, the bottles attached to the CTD’s rosette can be used to collect water samples from any desired depth. These samples can be used, for example, to determine the oxygen content, nutrient levels, and organic matter.

Foto: Julia Pelle

Both are part of the OSNAP array, a network of moorings spanning the subpolar North Atlantic. On these moorings are a few instruments, for example microcats which measure temperature, pressure and salinity.

We then conducted around 25 CTD stations spaced approximately 3 nautical miles apart across an Irminger ring identified from satellite data. This high-resolution sampling was necessary to capture the structure of an Irminger Ring, which had a radius of about 12 km wide.

Foto: Julia Pelle

The days leading up to April 2nd were marked by very rough weather conditions. Life on board became both challenging and, at times, unintentionally entertaining sliding chairs were not uncommon. During the night from April 1st to April 2nd, winds reached 11 Beaufort with gusts up to 65 knots, forcing us to pause our measurements. Fortunately, conditions improved by morning, allowing us to resume our work. As well as with the help of the crew we had to adapt to the harsh weather conditions to continue our scientific work. On the 3rd of April, we were able to deploy a few gliders and one float. An ocean glider is an autonomous underwater Vehicle, which you can steer remotely and send to different locations, while it is measuring oceanographic key parameters.

Foto: Julia Pelle

This research cruise focuses on understanding small-scale processes in the ocean and their connection to the spring bloom, an essential phase in marine ecosystem in subpolar regions. Despite the challenging start, we have already gathered valuable data and look forward to the weeks ahead in the Labrador Sea. 

First Week of Cruise MSM142 – Into the Labrador Sea

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